美东时间周四，OpenAI的首席运营官Brad Lightcap预测，2024年是人工智能(AI)的“应用之年”，已经看到了这种巨大的趋势。
在当天接受媒体采访时，Lightcap透露，尽管面临越来越多同行竞争，但ChatGPT企业版需求正在急剧增长。目前已有超过60万人注册使用ChatGPT企业版，而今年1月份的注册用户数量仅大约为15万人。
企业版产品标志着OpenAI从其AI聊天机器人中获利的最重要举措。去年8月份，OpenAI宣布将推出ChatGPT企业版，可提供更高级别的安全和隐私，并承诺对话数据不会用于大模型训练，其执行速度将是普通版GPT-4的两倍。
与此同时，该公司面临着来自Anthropic、Cohere以及可以说是其最大投资者微软的竞争，这些同类公司都在争取企业客户。
作为OpenAI的首席运营官，Lightcap的任务是为这家AI初创公司建立新的收入来源，并证明生成式AI可以赚取大量资金。
Lightcap最引人注目的项目之一是与媒体公司进行谈判，以授权他们的内容开发OpenAI的大模型，并在ChatGPT应用程序中展示这些内容。Lightcap表示：“我对我们在这方面的未来有更多的期待。”
此外，OpenAI还在应对等媒体公司的诉讼，后者指控这家初创公司未经许可使用其版权作品，并利用其内容创建了AI工具，而这些工具分流了网站的流量。
Lightcap指出：“这起诉讼没有法律依据，我们从出版业那里听到的绝大多数意见实际上都是相当积极的。”
在Lightcap努力建立业务的同时，OpenAI首席执行官山姆奥特曼一直试图从全球投资者那里筹集数十亿美元，以建立一家芯片企业。当被问及进展时，Lightcap拒绝就这些计划发表评论，但表示全球AI芯片的供应量远远不够。“我们认为，未来10年，供应链将需要适应这种高度变化和近乎指数级的需求。”
Lightcap还提到了AI领域的人才争夺战，他说“这肯定是一个竞争激烈的市场，真正能在这个领域产生巨大影响的人很少。”
此前一天，特斯拉首席执行官马斯克表示，由于面临人才争夺战，特斯拉一直在提高AI工程师的薪酬。他补充说，ChatGPT的创造者OpenAI一直在“积极招募特斯拉的工程师，提供巨额薪酬，不幸的是，在一些情况下取得了成功。”
Lightcap声称，OpenAI目前约有1200名员工。该公司还计划在日本东京开设办事处。“我们的需求非常全球化，所以我们希望出现在客户所在的地方。我们感受到了来自日本和亚洲等地的巨大吸引力。”
据悉，日本办事处将是OpenAI在亚洲的首个办事处，该公司去年在伦敦和都柏林分别设立了国际办事处。
快科技4月5日消息，十铨推出的CREATE EXPERT SMART MicroSDXC系列专业TF存储卡是一款功能强大且设计精良的产品。它主要针对运动相机和无人机等应用场景，强调了其出色的耐用性，这对于在这些环境中使用的设备来说至关重要。
该存储卡的尺寸为11mm x 15mm x 1mm，非常紧凑，便于携带和使用。它还附带了一个SD卡套，这增加了它的灵活性和通用性，使其能够适应更多的设备和场景。
在性能方面，这款存储卡完全符合UHS U3、V30视频速度等级和A2应用性能等级的要求，这保证了其在处理高清视频和大型应用时的稳定性和高效性。无论是拍摄高清视频还是处理大型数据文件，它都能提供出色的性能。
在读写速度方面，CREATE EXPERT SMART MicroSDXC系列存储卡也表现出色。其顺序读取速度高达170MB/s（对于2TB版本来说则是160MB/s），而顺序写入速度也达到了160MB/s（对于2TB版本来说是150MB/s）。这样的速度保证了数据的快速传输和处理，大大提高了工作效率。
此外，这款存储卡还配备了智能SMART监控优化功能，这可以帮助用户更好地管理和优化存储卡的性能，确保其始终处于最佳状态。
根据招商公路最新发布的年度财务报告，该公司在2023年实现了营业收入97.3亿元人民币，净利润高达67.6亿元，较上一年增长了39.19%。
值得一提的是，招商公路成为首个年净利润超过60亿元的高速公路上市公司，平均每月净赚约5.64亿元。
公司资料显示，截至2023年年底，招商公路的投资和运营总里程数达到了14745公里，覆盖范围涉及22个省、自治区和直辖市。
此外，招商公路管理下的收费公路项目共有26条，管理总里程达到2008公里，这些项目分布在15个省、自治区和直辖市。
从财务报告中可以看出，2023年，招商公路控股的路段车辆通行量达到了1.2亿辆次，通行费收入为60.9亿元，与去年同期相比分别增长了24.5%和14.9%。
快科技4月5日消息，针对华为进军汽车行业的议题，魅族前高管李楠发表了自己的看法。
他指出，华为进入汽车领域的模式与像小米这样的汽车制造商截然不同，因为华为已经掌握了该行业的核心技术。
年报显示，华为智能汽车解决方案业务2023年实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。
“当年手机SOC，我们只能依靠MTK或者高通。展讯苟延残喘到今天，也就是靠手表续命。而今天，华为的车机解决方案，则完全不差。而高通在行业内的生态位置，其实比品牌更加高级啊。”李楠说道。
对于华为，他认为，华为不应将自己定位为一家电动汽车制造商，因为他们拥有的车载解决方案是如此优秀。
正如李楠说的那样：“华为即达成真正的产业升。